viernes, 26 de julio de 2013

LOS FACTORES QUE PUEDEN SER UN RIESGO



Cierta condiciones de los vehículos pueden favorecer o retrasar los efectos de la fatiga, destacaremos los aspectos ergonómicos, tanto del asiento como del cuadro de mandos y el tablero de indicaciones. En este sentido, los asientos han de ser lo suficientemente confortables como para no sobrecargar ninguna zona de nuestro cuerpo con el tiempo de conducción, pero ello sin llegar a favorecer la somnolencia.

Los mandos e indicadores, los estudios han demostrado de manera clara cómo existen distintas disposiciones de estos elementos que facilitan la conducción del vehículo, mientras que otras disposiciones podrían favorecer la aparición de la fatiga, al dificultar las maniobras o entorpecer el proceso de recogida de información.

La falta de ventilación en el interior del vehículo, problemas de iluminación, el exceso de calefacción, la acumulación de humo de cigarrillos o gases del tubo de escape, así como el excesivo ruido del motor, las vibraciones o ciertos problemas en la dirección o suspensión, entre otros, pueden llevarnos también con facilidad a una conducción bajo los efectos de la fatiga.

Para mas información sobre prevención puede visitar este enlace. http://www.topesestacionamiento.com.mx/conos_para_vialidad.html

Consejos prácticos para circular por rotondas



Las rotondas, conocidas también como glorietas, son un verdadero rompedero de cabeza para los conductores, especialmente en las horas punta con más tráfico. Frecuentemente aparecen dudas sobre la utilización de sus carriles, y muchas veces es conveniente acudir a los manuales de seguridad vial para refrescar algunas normativas y consejos prácticos.

A continuación listaremos algunos puntos.

    Antes de entrar en una glorieta, debemos tener en cuenta que quien tiene prioridad es el vehículo que ya está circulando por ella, por lo que si es necesario, le debemos ceder el paso.
    En el caso de las glorietas interurbanas, hay que desplazarse por el carril del lado derecho.
    Para salir de una glorieta, el carril más conveniente siempre es el derecho, ya que realizamos un cambio de dirección hacia la derecha.
    En un poblado, si los carriles están delimitados, es posible utilizar el que sea más conveniente a nuestro destino.
    En una glorieta con 4 salidas si vamos a circular por la primera o la segunda salida siempre el tránsito debe ser por la derecha. Pero si vamos a circular por la tercera o cuarta salida (donde cambia el sentido), es posible utilizar en forma indistinta, el carril derecho o izquierdo. Aunque, muy importante, si utilizamos el carril izquierdo, siempre debe ser con la antelación suficiente de colocarnos en el carril de la derecha, señalizando como corresponde el cambio de carril y respetando la prioridad del vehículo que transita por el carril exterior.

Para más información visitar esta página web.
  http://www.topesestacionamiento.com.mx/conos_viales.html

ANSIEDAD Y LA CONDUCCIÓN



Constituye una actividad humana ciertamente compleja, automatizada, generadora de situaciones de gran estrés, el conductor no siempre es capaz de manejar un vehículo y el sentimiento de desconfianza en sus propias habilidades se acaba generalizando, provocando una sensación de ansiedad y estrés difícil de superar.

Los conductores deben manejar un elevado número de estímulos que convierten su conducción en una actividad estresante, lógicamente con mayor intensidad en los conductores noveles que experimentados, todo ello les provoca un nivel de tensión muscular muy elevado y comporta una gran fatiga en el nuevo conductor. Ansiedad, antes y durante la conducción, sudoración, pesadillas anteriores y posteriores al viaje, rigidez muscular, temblor, visualización de accidentes, son algunas de esas variables que se pueden dar en los conductores que sufren esa emoción.

Y si añadimos el miedo, entonces estaríamos hablando de la fobia a conducir, un trauma que se calcula afecta a más del 30% de los conductores españoles, especialmente por la pérdida de capacidades, por los trastornos psicológicos derivados de un accidente de tráfico o, en el caso de muchas mujeres, por la postergación que se da a veces en el vehículo cuando conduce el marido  y se produce un cambio de roles.

Para más información puede visitar este enlace. 

COMPORTAMIENTOS DE LOS CONDUCTORES.



Con un buen comportamiento seguro, se sustentan las distintas capacidades adquiridas a través de diferentes procesos de aprendizaje, tanto implícitos como explícitos.
En nuestros desplazamientos dependen directamente de las capacidades sensoriales, motrices y habilidades cognitivas, pero estas no representan todas nuestras reacciones al volante: compartir un espacio virtual también hace que intervengan otros factores como de índole social.

El tráfico se basa en un sistema de normas, que regulan la fluidez de nuestras ciudades. El cumplimiento de estas normas no sólo es necesario para la seguridad, sino que también es necesaria para la cooperación y garantiza la convivencia. Comprender las relaciones interpersonales y los procesos de interacción humana en general, y en particular las ideas, sentimientos y motivaciones subyacentes al comportamiento del conductor en las situaciones de tráfico, puede ayudar a mejorar su relación con las normas y con las demás personas, contribuyendo de forma decisiva a la seguridad vial.

¿Por qué hay tantos conductores desconsiderados y egoístas?, ¿Por qué tanta gente conduce temerariamente poniendo en peligro nuestra seguridad y violando el derecho que todos tenemos a ser tratados con respeto? Y lo que es más importante, ¿Cómo podríamos convencerlos de que circulen con más cuidado y con la debida consideración al bienestar ajeno? ¿Cómo podríamos conseguir que todos, especialmente los conductores noveles, recién llegados, no se vean metidos en estos hábitos antisociales de conducción?

Para más información puede visitar este enlace.
 http://www.topesestacionamiento.com.mx/conos_viales.html

MANTENIMIENTO DE UN VEHÍCULO



LUCES
Las bombillas es mejor sustituirlas las dos a la vez, aunque una no esté fundida.
NEUMÁTICOS
Revisar periódicamente el desgaste y la presión
FRENOS
Sustituir las pastillas cuando estén a menos de 3mm de espesor
BATERÍA
Tienen una duración de 4-5 años. Hay que revisar periódicamente.
AMORTIGUADORES
Su vida útil ronda los 80.000 km. Se aconseja revisarlos cada según las vías por las que circule.
FILTROS
Se suelen cambiar con las revisiones reglamentarias y en los cambios rutinarios de aceite.

Los avances tecnológicos, en el mantenimiento y la buena conservación de nuestro vehículo son fundamentales para mejorar la seguridad y alargar la vida del vehículo, respetando el medio ambiente. La Administración proporciona iniciativas económicas, institucionales y normativas para lograr que el parque móvil refuerce su seguridad.


Para más información visitar esta página web. http://www.topesestacionamiento.com.mx/conos_para_vialidad.html